友.晴.天地: 尋找即將消失台灣熱狗火車-光華號普快車

2014/04/22

尋找即將消失台灣熱狗火車-光華號普快車

前言: 近幾個月，不少朋友都說打算在去台灣走走，向我問有咩地方好玩，比較特別及使我高興的，不少都開始向東走 – 因為，台東花蓮，一向不是香港人會去的地方，只因交通相對已發展的台灣西部方便 – 但又因為此原因，台灣東部的山水風光得以保存。

筆者到過台東花蓮最少都3次了，第一次是2012年6月，那一次是跟朋友一起鐵路巴士環島行，當中一段，就是由高雄經枋寮過台東，更專程一嘗每天只有一班的無冷氣「熱狗」火車-藍皮普快車，而去年7月那次就與另一班朋友再遊台東，再一次在傍晚坐「光華號」普快車由池上過玉里，之後第二清晨，再坐「光華號」往花蓮兼看日出。兩次的經歷，都十分使人難忘。

近日再看台灣新聞報導, 得悉今年6月當臺鐵花東地區全面電氣化後, 「光華號」普快車將正式功成身退, 以下是對上一次(2013年7月)火車遊的記錄，都是希望跟大家分享

尋找光華號 – Day 1

2013年七月，跟兩位朋友再遊台灣東海岸，這次也是由高雄出發，因行程安排，未有再坐南迴線的藍皮熱狗普快車，但卻在一早一晚於台東線坐了2次另一款台灣僅存營運中的「光華號」普快車。

這次，其實是我第二次再專程到台東花蓮地區探望這批即將消失於台灣鐵路上的老火車 – 這款1966年投入服務的光華號列車，還有一個外號叫「白鐵仔」，只因車身全為金屬原色(銀色)，沒有被塗上漆油(車頭黃色警示色是後期加上去的)。

「光華號」是六、七十年代西部幹線上(高雄往返台北)的高級特快車種，當年部份班次車票價內更附送鐵路便當，但隨著後來台鐵電氣化及冷氣化，他們被調離原有崗位，最終由台灣的西部來到台灣的東部安享晚年，與花東地區的田野及太平洋為鄰。

隨著他們年紀老邁，較為體弱多病，零件不易找，台鐵計劃當台東線(台東至花蓮段)電氣化完成(於2013年底已大致完成)及新的普悠瑪列車全數抵步及完成測試後，就可讓這款柴油動力的「光華號」光榮引退-也就是說，未來大家再沒有機會在火車上打開車窗嗅嗅外邊的田野味道，更不要說拍一張沒玻璃反光的田野照片。

說回這次旅程，我們先由高雄出發，先坐了自強號出發到池上-那是星期六的早上，車票十分緊張，之前一天已買不到全程有座位的車票，只好買下部份路程有座位的車票又或分兩段購票，結果是，10:30上車，14:00才下車，3.5小時內在車廂內站著(又或輪流用僅有的座位)，而空調又略為不足，實在是辛苦非常。

到了池上，月台上出現了售賣著名的全美行池上便當( http://089235114.tranews.com/ )的檔販，我們立即買了三個便當在月台上開餐(畢竟已剛過了正常午餐時間，十分之肚餓!)。這個便當，可說是我在台灣吃過第二好味的鐵路便當(個人認為，第一是福隆便當，第三才到台鐵的排骨便當)，用料包括叉燒、燒肉、香腸與卜肉等四種，分別是用豬的前腿肉、後腿肉、里肌，以及三層肉所製作，另外還有鹵蛋、酸薑等作配菜，但最地道的，卻是池上本地生產的池上米煮出來的飯 – 池上米一直是台灣最優質大米的代號，就連日本的珍珠米都「未係佢果班」，昔日更是用來進貢日本天皇的御用米。

食完飯及在車站寄存好行李後，我們就在車站附近租單車作代步工具 – 唔識踩單車的話，除非自駕都或包車，否則基本上又是很難遊池上的。因為如果要走遍附近的景點如大坡池 (http://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/Travel/ScenicSpot/252/%E5%A4%A7%E5%9D%A1%E6%B1%A0) ，伯朗大道(http://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/Travel/ScenicSpot/430/%E4%BC%AF%E6%9C%97%E5%A4%A7%E9%81%93) ，以至稻米原鄉館(http://wanan197.blogspot.hk/ )，已經有近10公里，靠步行基本上是搵自己來攪 – 何必辛苦自己?

遊池上，稻米一定是主題之一，只要你懂得欣賞大自然，隨便在田野昌的路上停下，也可以拍到一張大師級的風景相。大坡池的蓮花池，也值得停下來欣賞。

回程的路上，我們還走到車站附近另一家便當店 - 悟饕池上便當博物館(http://www.wu-tau.com/gallery.php )稍作休息及參觀，了解一下池上便當的歷史，而地下的樓層更放置了兩卡老火車，大家更可以買過便當上去食。其實，悟饕池上便當已發展成連鎖店，在台灣其他縣市已有很多分店。

玩夠之後，我們就回車站取回行李及買車票，準備乘搭這班由台東開出，編號4683次的「光華號」普快車到玉里。

由於當天天氣較多雲，天黑得比較快，我們18:30左右登車時，看出去已經轉黑。再次登上光華號火車，第一時間當然是跑到車頭佔領駕駛室旁的第二排座位(第一排是職員專用的) – 那就可以有如駕駛員般看前面的風景!

在逐漸轉黑的天色下，看著車頂射燈照著前面的鐵路路軌疾馳，再感受吹進車廂的陣陣涼風，比坐冷氣火車更爽。光華號的車廂採用蘋果綠色為主調，配上白色的光管，感覺比較偏黃，加上柴油引擎的聲音，使我想起昔日香港九巴巴士的車廂 (都是蘋果綠色為主調)。

大約一小時多，火車不經不覺由池上走到玉里終站，天色已完全入黑，下車之後，我們趕快在車站附近找家旅館放下行李，就去附近找家餐館坐下，一嘗當地著名的玉里麵。玉里是一個小鎮，沒有大型的夜市，但意想不到的是，這裡竟然有一家屈臣氏(李+X力場怎會在此出現!?)。

晚飯過後，很快就走回旅館休息，準備第二天清晨再戰「光華號」。

Day 2 – 坐光華號火車看日出

第二天的清早，04:30就起身，因為要預備乘坐05:43開往花蓮的4671次光華號列車

由於是夏天，05:30的玉里天色已十分光猛。今天天公造美，天氣放晴，購票入閘後，月台旁已經見到我們要坐的光華號普快車，旁邊更有另一列光華號休息中。現時光華號服務範圍最北的到花蓮，最南到台東，但均以玉里作終點站，沒有跑足全程的班次。所以說，玉里成為了光華號最集中的地方。

說回這班車，由於是星期日的清晨，乘客不算多，不過因為實在太早，不少人一上車就睡著了，但看來大都是旅遊人士，而我坐這班車的原因，是為了看日出 – 雖然本段鐵路不會如南迴線駛經海邊，但也會經過不少田野及漁塘，開車後十分鐘左右，太陽開始從東邊的山谷中走出來 – 晨光第一線也! 這時，我也趕緊拿起相機拍照!

就在看到日出的時間，火車已經駛到了瑞穗，這裡最著名的，相信就是瑞穗農場 – 花蓮地區最著名的牛奶產品，奶源就在來自呢度。之後個多小時的車程，會經過光復、豐田等地。光復站旁就有著名的景點光復糖廠，據說風景很美，不過這次也沒時間去參觀了，想起對上一次路過光復是坐巴士的，當停在光復的巴士站時，竟在巴士上遇上地震，另外鳳林也有全美行的池上便當在月台上叫賣，這也就是我第一次吃池上便當的地方。

始終實在太早起床，火車開行了30分鐘之後，其實我都忍不住在車上補眠，雖然光華號不設冷氣而又是七月暑天，但因為附近都是田野及漁塘，吹入來的風十分清涼，而且更夾雜著田野的味道，在火車上睡，感覺就睡在大草地上一般。一個小時左右之後約7:30，火車終於抵達花蓮。清晨的花蓮站未算繁忙，我們走到車站對面的早餐店食早餐，因之後打算過福隆游水而又訂不到對號座的車票，故只好買區間車的車票轉車過去。(花蓮車站跟台東車站都與市中心較遠，但花蓮車站的確比較方便)。(按: 要不是時間問題，那天遊上太魯閣一定很美)

後記: 2014年6月底前，將是光華號普快車的最後歲月，比原定的2013年延遲了，有心在未來不足2個月一試的朋友，請盡早了。如果以高雄入台北走的方法而又不想太趕並同時乘坐到兩款普快車(藍皮車及光華號)，可以考慮這樣的行程:

第一天到高雄

第二天早上高雄坐台鐵229次自強號10:40開往枋寮>11:37到枋寮轉3671藍皮普快車 (枋寮開12:05開) > 抵達台東 14:19 轉乘233次自強號14:45開往池上 > 15:27抵達池上遊覽 > 乘4683次18:34開往玉里 >

第三天清晨乘4671次光華號普快車05:43開往花蓮 > 07:36抵達花蓮，再在花蓮車站轉花蓮客運往太魯閣遊玩，晚上再遊花蓮或轉台鐵回台北

相反方向(台北入高雄走):

第一天台北到花蓮

第二天05:47花蓮坐台鐵4676次光華號普快車往玉里 > 07:53到玉里轉乘602次莒光號08:41開往池上 > 09:22 到池上 > 池上216次自強14:35從台東 > 15:15到台東 > 台東3672次藍皮普快車 17:18開 > 19:33 到枋寮 > 3542次區間車 19:38開到屏東或高雄(屏東到高雄火車只要40-60分鐘，可考慮一遊)