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台灣慢慢爬 Taiwan Bus Traveler

2014/07/13

九巴Scania N113進步環保巴士的回憶

不經不覺, 九巴繼3+2位巴士全面退役後, 頭批的2+2位巴士也開始陸續退役了, 當中包括了將於今年底前退役的少數民族 Scania N113雙層巴士.
九巴宣傳 Scania N113 的傳單 (1993年)

這款配上"瑞典底盤,英國車身"的巴士最初於1993年引入,首2輛樣辦車於1993年夏天以純白色外裳抵達香港,並由當時Scania 香港代理Swedish Motor (瑞典汽車, 安樂集團成員)接收並停放於粉嶺安樂村的車場內.
AS1, AS2 以CBD(整車模式)在英國組裝車身才付運香港,圖片攝於香港貨櫃碼頭抵港時 (圖片由舊同事的垃圾堆中救回來的)

九巴的Scania N113巴士可說是香港首款掛Scania品牌出現的專利巴士 - 雖然, 之前中華巴士曾經引入過2輛由MCW及Scania合作的Metropolitan 巴士(MS1,MS2),不過車身上是找不著Scania的品牌的.
1993年九巴於尖沙咀新世界中心舉辦"進步環保巴士"記者招待會

兩輛新巴士在通過運輸署的檢驗之後交付九巴,但未有被即時掃上九巴空調標調色彩,而是被冠以"進步環保巴士"廣告於1993年10月9日在尖沙咀新世界中心外的記者會上向公眾展示, 宣傳這輛比第一代歐盟一型(EURO 1)更低排放,更寧靜的巴士. 當日九巴更邀請了香港電台的DJ及紅星葉玉卿小姐作為剪綵嘉賓.
AS1及AS2新車時一直服務於300達2年多,而且也是唯二採用過"布牌"的Scania N113. 留意"Scania"廠徽跟來港時不同了,換成了較大的版本.
兩輛新巴士的外貌,與九巴車隊中的Leyland/Volvo Olympian空調巴士十分相似, 因為同是採用Alexander R型車身, 不過為遷就底盤設計,車身較11米/11.3米的Olympian更長及高,車長達11.5米,而所採用的引擎為Scania原廠的DS-1174引擎. 由於當時九巴仍以上層3+2位為巴士座椅排列模式,此2輛巴士也不例外.




2輛Scania巴士 (車隊編號AS1及AS2)被派往當時的皇牌過海路線300行駛,車身廣告於1994年6月被除下,換回九巴空調巴士標準顏色,不過AS2車頭擋風玻璃及路線牌之間的紅線卻消失了,而AS1卻沒此問題, 原因也許是工人掃上車側的紅線位時對錯位而引起. 也因此, 往後在街道上分辨此2車又多了一個特徵, AS2的錯誤,至車輛退役時仍未被修正!

AS2車頭欠缺了九巴空調巴士標準色的紅線,成為了特徵之一



至於論行車表現, 以乘客角度來說, 絕對是一個字可形容: "靜"! AS1及AS2相對於九巴車隊內其他巴士,完全是零引擎嘈音一般,車廂內的聲音,除了乘客的傾計聲,就只有轉向指揮燈的聲音!寧靜程度就有如今時今日的電動巴士(甚至更靜),絕對不是誇張! 而冷氣方面, DENSO的出品也是十分充足,大熱天時也出風強勁!而寧靜車廂的另一原因,就是N113車頭不如Leyland / Volvo Olympian或Dennis Dragon等第三代後置引擎巴士設有散熱水箱,而改了在車身的中右側,因此大大減低散熱扇與風阻所產生的嘈音.
AS3-22在屯門車身廠組裝

由於底盤較Olympian高的關係,N113的出入口多了一級小樓梯,九巴美其名"方面長者上落",但這也成為了特色之一, 因應下層車廂地台高了,佈局上也相對Olympian平坦.

AS1及AS2經過2年多測試後,九巴再決定加訂20輛同款巴士(AS3-22), 不過新車車身改為以散件在香港九巴屯門車身廠內組裝,並改以2+2座位型式示人,但因應引擎艙設計下層尾排由5人座位改為4人座位,引擎也改用了乎合歐盟二型(EURO 2)的DSC1124型,代理商也改為了福方集團.新巴士於1996年6月開始陸續出牌,分別派往荔枝角廠及九龍灣廠管轄.

九龍灣廠管轄的AS, 也有派往2A行駛
荔枝角廠管轄的AS, 行走過海隧巴112, 與AS1,AS2最大的分別, 車頭的鬼面罩外貌與Olympian採用了相同款式

車尾看過去,更顯AS車身特別地高

荔枝角廠方面,主要派往2A, 112等路線使用,而九龍灣廠也是派往2A使用為主, 後期為方便維修管理, AS3-22全部改歸九龍灣廠管理, 多輛AS除2A外,被派由觀塘駛經寶琳道往返將軍澳的98A,成為98A當時的空調車隊主力.
98A曾經以觀塘裕民坊為總站,當時AS3-22更是此線空調巴士主力車種

不過,也許98A寶琳道爬山的路段是一項苦差,加上當時未有地鐵的將軍澳地區居民要靠他出入,幾乎班班滿載,也因此這批AS3-22在98A服役時開始急速老化, 後來更有傳底盤出了問題, 最終被Volvo Olympian及Dennis Dragon取代了位置,而被調回2A及後備車用.

其實,就算論乘坐感,AS3-22除了因2+2座位排列提供了較舒適的乘坐環境外,其他方面反而不及AS1及AS2,原因是下層空調機組的蒸發器改了在車的後方,所產生的嘈音,把Scania"最寧靜巴士"美譽打破了!

作為後備巴士的AS, 不時出現於九龍灣廠管轄的市區路線, 包括1A,5,6C,21甚至296A,296D等,而後期全批車更再被調回荔枝角廠管轄,主要活躍於葵青區的路線如33A,37,40,42A又或市區的2,6等路線,但間中也會跑市區往返新界東的長途路線,如86B及72,甚至在去年風季支援龍運巴士的E42線.
回歸荔枝角廠的AS,行走6號往返美孚及尖沙咀碼頭

AS2因機械問題率先在2010年3月退役,之後AS1也在2011年6月正常退役,而AS3-22部份車輛已於今年1月起陸續退役,以牌照到期日看, AS6/GW652將會是最後一輛到期(2011年11月6日),這批少數民族將脫離九巴車隊.
後期的AS2,車頭仍然是紅線欠奉,並成為最早退役的AS

Scania 在發展香港專利巴士市場, 似乎一直都不大順利, AS1-22後, 九巴要到2007年至2010年分別購入50輛單層K230UB/K270UB及22輛雙層K310UD, 而城巴更只有K94UB 6X2 及K280UD各一輛,但在非專利巴士方面的發展卻十分驕人, 更曾經是過境巴士業的首選品牌.


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2014/07/11

金門慢慢遊-住宿篇

首先要多謝Flyagain.la之前幫忙推介過我上一篇有關如何前往金門交通的文章 (最Update 內文版本按此), 無啦啦多咗幾千Click…一直深怕,金門不是熱門旅遊點,寫完都無人睇!

好了,計劃好往返交通,但住又如何?

先要俾個心理準備大家, 金門是一個外島, 如果你是打算住五星級酒店,瘋狂Shopping,呢個地方唔啱你 - 除非, 你是打算去免稅店買高價品, 因為近一年多, 金門的免稅店業發展迅速 (不過, D嘢香港無咩?未搬過嗎?) 去金門玩, 是因為要Relax~
海福商旅飯店,是我第一次到金門住的地方,那次我還是抵達金門才在旅客服務中心找住的! 很感謝那次旅客服務中心的阿姨讓我搭她的便車到來(剛剛她下班了~)

先說金城鎮,兩次到訪金門, 我分別住過海福商務飯店那個地方 La Place 旅店,均是位於金城鎮. 關於海福, 可說是一家蠻舒服的商務旅館,如果你是跟家人(特別是有年紀較大的)同行可說是首選(有電梯上落),而且房間質素以至早餐都不會使你失望,但如果是年青人想有一個較渡假Feel的旅程,我會建議大家可住那個地方 La Place


「那個地方」算是近年金門發展旅遊而進駐的新式民宿。如果由水頭碼頭過來, 坐7/7A/7B公車就可直達,金城總站對面就是,非常方便易找!

「那個地方」的歐美風裝修,十分吸引眼睛。
找到那個地方 La Place也算是偶然, 因為是只是在出發前兩天在Facebook上找到的 這是一家去年7月才開張的民宿,位置正正在金城車站對面,非常方便. 老闆是位年青人,很Nice,上次我訂房更只是靠Facebook查詢!

La Place裝修風格算是歐美式簡約風,而且也看得出在不少細微之處的心思,很有Style!


另一點筆者很喜歡的, 是早餐有不少金門的在地食品(如閩式燒餅,廣東粥),更是天天不同, 這一點是使我印象十分深刻. 另外民宿樓下就是7-11及郵政局,要買東西寄Post Card以至半夜肚餓想宵夜都非常方便~!這裡跟莒光路及金城老街 (http://tour.kinmen.gov.tw/chinese/spot_detail.aspx?sn=427 )等都是Walking distance (5-10分鐘步程)之內,要食飯要買手信都非常方便。

我住的雙人房(202),空間感一流!
除以上兩間外,金城鎮內仍有不少旅館的,例如Inn99精品旅館,如一家民宿,後者我也有朋友住過覺得OK,基本上大家只要在Google Map 金城鎮 旅館應該就可找到其他的老實說,金門住不算貴,至少不會如台北般嚇人,不過在暑假等大時大節,還是建議大家先訂房為妙

古厝民宿大都是精品民宿,可以到金門國家公園官方網頁查詢 http://guesthouse.kmnp.gov.tw/ 
而如果大家打算想靜靜地過幾天又希望自成一角,水頭鎮那邊也有不少古厝民宿可供租住,以我所知,這些都是一些政府跟民間的保育計劃之一,由金門國家公園管理處與已無人居住的古厝業主聯絡,金門國家公園管理處出資負責修復並管理30,以將這些傳統建築活化再利用,除作為展示館外,餘均委託民間經營民宿、特色賣店等。這種活化方式,也有一定可取次處,以免古厝無人打理而失修以至倒塌,另外更可以用改為民宿而來的租金收入作復修經費來源,減少政府保育開支的壓力

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2014/07/07

[台灣巴士的比例模型之首發!!!] 長榮 HELLO KITTY 彩繪巴士模型

去年初, 長榮航空繼推出Hello Kitty 彩繪飛機之後, 更在旗下長榮國際儲運的六輛巴士車身,分別以人工噴漆方式將不同版本的機身廣告帶上巴士車身

六輛巴士,實在是非常難拍得,因為不是一般的機場巴士,而是用作機組人員接送或出租用,因此沒有固定班次的, 比拍Hello Kitty飛機更難...(筆者其實也只拍過三輛!)!

早幾天,在台灣的巴士迷朋友Facebook發現,原來長榮航空推出了兩款人見人愛的Hello Kitty彩繪巴士模型, 而且更不是一般的玩具級數巴士, 而是按大吉車體打的真車圖紙而做的比例精品模型, 可以說是台灣的巴士公司首次推出的巴士模型!(在此之前, 只有國光號Q版巴士又或新營客運的玩具車),而像真度達90% (只是窗框沒有如真車油上黑/銀色)。

按官方Eva Skyshop網頁資料, 模型大小20cm x 4.3cm x 5.5cm, 與真車的比例大約是1:60, 今次先推出彩雲機環球機版本, 每輛在機上售價為NT720 / US24 / HKD186, 暫時未見有香港或台灣的模型店有入貨, 所以一定要乘長榮航空或立榮航空的航機才可買到! (天呀, 我6月才坐過長榮去台北, 但當時未有此模型, 如果近日有朋友坐長榮往返香港可否幫我各代購2輛回來香港?)

彩雲機版本巴士模型(長榮航空官網圖片)

彩雲機版本巴士-攝於基隆碧砂漁港 2014-05-31

彩雲機版本巴士-攝於基隆碧砂漁港 2014-05-31

環球機版本巴士模型(長榮航空官網圖片)
環球機版本巴士-攝於桃園市 2013-07-29

環球機版本巴士-攝於桃園市 2013-07-29
如大家有興趣而近日又會坐長榮航空或立榮航空的航班, 不妨作先網上預購, 因為每班機上的免稅商品有限, 訂了就不怕到時無貸! (特別是如果你坐的是Hello Kitty航班而看過乘客搶購 Hello Kitty商品的情況...根本是一個空中商場...)

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