糖鐵原本是分散在不同地區的糖廠，沒有互連，直至日本人收歸所有糖廠為止。後來由台糖公司擁有及經營，昔日主要用作運輸製糖原料-甘蔗，部份路段更兼營客運服務。自國民政府遷台後，更將各地糖鐵連在一起作為戰備鐵路稱為南北平行預備線，由台中車站開始，一直連至高雄離仔內車站，全線至1998年才廢止。
好了說完背景，今次要說的是彰化溪湖糖廠內出現的糖鐵135巡道車「小火車」。他的一生可說是很傳奇 - 入籍台糖、停用、捐出、被廢棄、被民間復修、被台糖警告、被台糖重新重視回娘家。
這架小火車，生於1969年，主要是用來接送巡視糖廠和甘蔗產區的長官，也因此車身不用太大，好像一架Q版火車，十分可愛。而駕駛席也不在車的兩端，而是在車廂中間位置，而車廂兩邊有兩排打橫的長椅。
據報導，20年前台糖溪湖糖廠決定報廢135，並將之送給埤頭鄉公所放在托兒所讓小朋友作遊樂設施，可是多年過去，風足雨打下車身受歲月洗禮，2年多前輾轉被賣到了廢鐵廠，而剛好廢鐵廠得悉現任車主陳朝強是鐵道迷，問其有否意願收購，陳朝強再聯同車體工廠老闆詹永富到場查看後，決定將之買下交詹永富復修，2年後成今天的樣貌，而且停擺了20年的引擎仍能動，也是奇蹟!一個民間復修糖鐵車廂計劃，故事就此完了?
當然未完!車修好了，引擎動了，除了放在車主於彰化社頭經營的社頭福井鐵道文物館外作靜態展覽，當然希望是更進一步作動態展覽吧!車要在路上跑才是車，火車當然是要在軌道上跑啦，問題是-那來軌道?今年5月時，車主把車運到一台糖已廢棄的軌道試跑，結果當事件見報後，竟換來了台糖向車主發信警告「已經違反台糖權益，倘再有行駛測試將逕行舉發」。
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| 「135號巡道車」、「524號軌道車」、「346號蒸汽機車」與「827號內燃機車」 |
溪湖糖廠不難去，在彰化站坐員林客運6715或6716(車程約30分鐘)就到(糖廠站下車)，又或在鹿港或員林站坐6704或6705(車程約30分鐘) / 台北轉運站坐統聯客運1630(車程約3小時) (溪湖站下車) 走10分鐘走到。
未來要看135巡道車，也可到社頭福井食堂參觀，在台鐵社頭站走5-8分鐘就到了 (地址: 彰化縣社頭鄉社斗路一段336號)
